图说海军|能强悍的“西班牙港”级加强海军能

发布时间:2019-10-26   转载请注明:http://www.szpcsj.com/putaoyajunshi/2019/1026/1124.html 
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图说海军|能强悍的“西班牙港”级加强海军能力的近海巡逻舰

  该级首舰“西班牙港”号, 2008 年 1 月 23 日正式举行了开工仪式。该级第二艘“史卡保罗”号在 2009 年11 月 19 日于集团的克莱德河的高顿造船厂下水。最后一艘“圣费尔南多”号于 2010 年 7 月 16 日下水。 ▲ 现役近海巡逻舰都趋于轻型武装。如图所示,“西班牙港”级近海巡逻舰舰艏安装了MSI 防御系统公司的DS 30M型30毫米舰炮。还有两座25毫米DS 25M型舰炮,它们都受控于OSIRIS指挥控制系统。 ▲ 由于朴次茅斯建造进程延期,“西班牙港”级的第二艘和第三艘的建造任务转交给了格拉斯哥克莱德河的高顿造船厂。 “西班牙港”级 OPV 是为满足特立尼达和多巴哥共和国提升其海岸警卫队的监察与拦截能力需求而设计的。 从希腊三列桨战舰、罗马战船、维京长船到中世纪的十字军的柯克船、盖伦船和战舰,再到现代的潜艇、航空母舰、巡洋舰、郭声琨会见葡萄牙代总理席尔瓦外长,驱逐舰和护卫舰——人类从萌芽时代造出的舢板一直到纵横四海的艨艟,历史中所出现的舰艇和船只们都吸引着历史研究者和爱好者们的眼球。本书用1200副精美的全彩插图,生动地描绘自远古时期至今,在不同时期叱咤海上的重要及著名船只,并通过对舰船数据和航行生涯的全面剖析,全方位地展示了众多著名船只的全貌。此外还对所涉及舰船的详细尺寸、吨位、性能参数、开工及下水时间、武备(限军用船只)进行了详尽描述,并对船只的服役生平和最终命运给予了简单介绍。返回搜狐,查看更多 MAN 的 28/33D 发动机在新千年伊始就被作为拉斯顿RK 280 推出,实际上就是用在“河”级上的 RK 270 同系列的下一版本,也可以说明这个新款舰型延续了之前的设计理念。推进系统可以提供在12节的航速下达到5500海里(10175千米)左右的航程。这型舰也有很高的机动性——第二艘“史卡保罗”号,回转直径是 3.5 个船长,而停车制动距离为 4 个船长。 ▲ 2009年8月7日“西班牙港”号正在从朴次茅斯造船厂的建造船台,准备下水。船体下的传送机将船送到能沉入水下的驳船上再从充满水的船坞中进入海里。 官方的说法称“西班牙港”级基于之前的“河”级而建,实质上只是一个加大的版本。 ▲ “西班牙港”级的住宿条件与BAE系统公司生产的其他OPV舰艇相似,模块化的舱室能提供宽松的住宿选择,能够满足客户需求。 加长的船体不仅提供了更高的航速(这一级舰在试航中超过了设计时 25 节的航速) ,还提供了更宽敞的住宿空间。这也是特立尼达和多巴哥想要购买的原因,因为他们想让这些船具备更大的搭载能力,即在正常船员数量上再搭载50 名士兵。储存能力也提升了,并声称能达到 35 天的续航力。 该级舰的作战系统与“克莱德”级军舰有很多共同之处,最明显的是特尔马·斯坎特 4100 雷达,提供了主要的监控能力 ;还有由 MSI 防御系统 30 毫米口径舰炮构成的主要武器装备。然而,可以理解,特立尼达和多巴哥要安装最新改装的 DS 30M 武器,因为在舰桥后部还有两座 MSI Defence DS 25M 25毫米口径舰炮分别安装在左舷和右舷。同等重要的是,或许会跟 Clyde 安装 CMS-1 一样 , 选择安装超级电子有限公司的 OSIRIS 综合指挥控制系统以确保舰艇的指挥控制功能。超级电子有限公司专门为专属经济区内的 OPV 提供综合雷达和光电设备监视成像仪而设计了 OSIRIS ,因此让不具备复杂舰艇的舰队有更合适的体系。OSIRIS 还为这类舰艇提供舰炮的火力控制。设置了直升机甲板,但没有停机棚,这一点和第二个版本的“河”级类似,因为得优先考虑增加兵员舱。海岸警卫队计划在这型舰上使用奥古斯都韦斯特兰 AW-139 直升机。 ▲ 图为“西班牙港”号2010年2月18日海试的画面。该舰在海试中超过了它的设计航速25节,并证实了其较高的人性化水平。该舰能在4个船长的距离内制动,而回转周长为3.5个船长左右。 考虑到 BAE 系统公司对 OPV 的模块化设计方法,其很多核心平台系统被证实和之前为英国皇家海军制造的“河”级雷同,只是船体加长了(90 米),这很大程度要归功于 VT 公司之前制造轻型巡洋舰和轻型护卫舰过程中积累的经验。

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